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內容來自中時電子報

民航局：機長沒說有狀況

復興航空GE222班次23日在澎湖馬公發生空難，行政院飛安會完成黑盒子解讀，最快明天公布重大資訊。交通部民航局指出，GE222一度要求從原20跑道轉降有「盲降系統」導引的02跑道，之後因20跑道能見度符合標準，又返回原跑道降落，過程中「機長未曾宣告緊急情況。」民航局航管組副組長易心莊表示，全台有6個軍民合用機場，松山、馬公機場皆由民航局提供飛航管制服務。馬公機場機場內僅有1條跑道，由北往南稱20跑道，由南往北為02跑道。23日當天麥德姆颱風因素，吹的是西南風，平均風速強勁。飛機需要逆風起降，應走由北向南的20跑道，若順風降落02跑道將更危險。易心莊指出，當天下午2時到晚間7時，GE222之前的17架班機都由逆風的20跑道起降，沒有任何班機由02跑道降落。GE222在傍晚6時30分，疑因20跑道能見度不佳，曾提出轉降02跑道，民航局立即與軍方部隊高勤官聯繫協調，6時40分能見度轉好，GE222便選擇降落原跑道。復興航空對於ATR-72機型訂定的降落標準，尾風需小於等於15浬。民航局標準組副組長喻宜式表示，當天尾風為14浬，研判原本因20跑道能見度不佳，但尾風計算還在航機操作範圍內，才提出要順風轉降有「盲降系統」的02跑道。當航機受損或設備故障時，機師可宣告緊急情況，但當天GE222並未宣告，詳細原因仍待飛安會公布。

新聞來源http://www.chinatimes.com/newspapers/20140731000886-260106

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